Tisztelt Olvasóm, kedves
Barátom!
AKTUÁLIS
2010.
SZEPTEMBER 20.
Bajánsenyén töltött éjszaka után a frissen villamosított 25-ös vonalon
terveztem az utazgatást és fényképezgetést. Gyors informálódás után
szembesültem a ténnyel: a meghirdetett személyvonatokon és a Citadellán
kívül e napon nem lesz tehervonat at Őrségben: ugyanis a Szlovén Vasút
vágányzárat rendelt el (amit később feloldott), de a tehervonatok menetvonalát
már Zágráb - Gyékényes felé igényelték.
Továbbá a 39027-es sz. vonatként közlekedő Bzmot 408-as pályaszámú volt-Inter
Pici motorkocsi a zalaegerszegi indulás után nem sokkal üzemképtelenné
vált, így ez a vonat el is maradt. Visszaúti pótlásáról úgy gondoskodtak,
hogy a következő őrihódosi személyvonat két Bz motorkocsiból állt, amelyből
az egyik kb. 50 perc késéssel indult így vissza.
Jánosháza állomástól nem messze horgonyoztam le egy másfél órára:
Celldömölkön és Győrön át tértem haza. Celldömölk állomáson örömmel konstatáltam,
hogy az örvendetesen megugrott vasúti kerékpárszállítási lázra a mellékvonalakon
nem a BDzx kocsik kivonásával és selejtezésével reagálnak, hanem már újulnak
is meg ezek a kerékpárok szállítására alkalmas motorvonati mellékkocsik.
Estvéledve Győr-Gyárváros megállóhelynél egy Veszprémből a Cuha-völgyén
át Győrbe tartó személyvonat és a Logistic Center Hungary német eredetű
212-es sorozatú tolatómozdonya ütötte meg az ingerküszöböt.
HBweb
• 2010. szeptember 23.
|
